Z turbo vs M3 e92 POUR ROMAIN ET MEMET!

Allé hop dans l'cul la M3!!! Twin turbo tu peux pas test!!!

bah d'un coté une caisse bi turbo a 520cv contre un V8 de 420cv d'origine C un peu normal mais je dit respect pour le bruit pke C demain que tu entendra sa sur une JAP

y as que 100 cv d ecart et t as vu le boulevard!
on s en fou du son c est la sanction qui compte!

pour le son de la bm je fais le meme bruit avec mon vtec mdr

une caisse d'origine reste une caisse d'origine même si c'est un M3 V8 de 420CH

le Z est préparer c'est normal qu'il est devant

mais met autant de prépa dans la M3 que la Z je pense pas que le Z est encore devant

lemach a écrit:

pour le son de la bm je fais le meme bruit avec mon vtec mdr

C vrai qu'un 4 cyl 16s sa fait le meme bruit qu'un V8 wouaaaaaaaa y a defois faut mieux rien dire

Ha mais là vous allé rentré dans un débat oulleux...

y a ba de débat a avoir vu que c'été purement ironique avant que ma 2000 fasse le bruit d'un v8 allemand je te raconte pas les modif lol

Bah fo un échappement latéral comme sur la 701 ch!

le m3 as une ligne, reprog et full admission.
la m3 debute avec 420cv la z elle avec 280cv.
plus rien a dire sinoàn on va me prendre pour la jeanne d arc des z.

FONZY a écrit:

le m3 as une ligne, reprog et full admission.
la m3 debute avec 420cv la z elle avec 280cv.
plus rien a dire sinoàn on va me prendre pour la jeanne d arc des z.

parce que une ligne, une reprog et une admision t'appelle sa une prépa toi

tu peux dire ce que tu veux une caisse préparé serra toujours devant une d'origine

ah non j suis preparer et j peux t assurer que la veyron est devans moi!

FONZY a écrit:

ah non j suis preparer et j peux t assurer que la veyron est devans moi!

mdr jte parle de caisse qui on quasiment les même chevaux la tu me parle de ce qui n'est pas comparable

Trop fort les mec

J'ai un pote fana de M3 et il me dit qe d'origine un e92 c'est 400ch REEL et je lui est fait voir la vidéo, dans cette configu la M3 ça doit etre dans les 450-460 ch réel selon lui...

Ton pote devrait mieux se renseigner alors, la plupart des M3 e92 passer au banc sont en dessous des 400cv pour sortir en moyenne entre 380 et 390cv.

Avec les modifs donnés pour celle de la vidéo il a du gagner dans les 25cv, c'est un atmo, on gagne pas 60cv avec une gestion, une admission et une ligne...

Ha ok... J'me disai aussi il cravatte un peut... Il voit que par la M3 lui...
Par contre j'allussine de voir une telle différence entre annoncé et puissance réel!
C'est un peut honteux pour une aussi grande marque que BMW!!!

trop fort du quasi stock atmo contre de la prépa turbo
c'est normal

moi je dis que avec un mazout avec la meme config que le M3 , a mon avis sa ne sera pas pareil
et la on parle de chose équitable

MAZZZOOOOUUUTT poowwer 335d

YakuZa a écrit:

Ha ok... J'me disai aussi il cravatte un peut... Il voit que par la M3 lui...
Par contre j'allussine de voir une telle différence entre annoncé et puissance réel!
C'est un peut honteux pour une aussi grande marque que BMW!!!

C'est pas les seuls à être dans ce cas au passage au banc, la plupart des marques c'est pareil.

Y a que VAG qui sort souvent un peu plus que ce qui est annoncé, c'est le seul groupe à être dans ce cas.

Reyms a écrit:

moi je dis que avec un mazout avec la meme config que le M3 , a mon avis sa ne sera pas pareil
et la on parle de chose équitable

MAZZZOOOOUUUTT poowwer 335d

çà a du couple à revendre ces bêtes là, alors avec quelques modifs en plus

Sinon on peut prendre quelques M3 turbo, en gros c'est le même niveau de prépa que cette 350, et le résultat sera bien différent aussi.

je cdroi que nivo taros c est pas la meme choses.

C'est surtout variable selon le niveau de puissance qu'on veut, en gros çà irait de 7500 euros à plus de 15000 euros. En ne faisant rien soi même mais tout par un pro.

Je ne suis pas certain que ce soit spécialement moins chère que ce que tu as fais sur ta Z. Car une conversion atmo turbo, on retombera souvent sur desbases très proches.

En partant d'une base à l'origine turbo, là c'est beaucoup moins chère, comme on peut le voir avec les Supra qui pour pas trop de tunes gagne beaucoup de cv.

Mais la Z et la M, même combat pour arriver à beaucoup de watts.